Assessment of the Effect of Satureja montana and Origanum virens Essential Oils on Aspergillus flavus Growth and Aflatoxin Production at Different Water Activities

© 2020 by the authors. Licensee MDPI, Basel, Switzerland. This article is an open access article distributed under the terms and conditions of the Creative Commons Attribution (CC BY) license (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).Aflatoxin contamination of foodstuffs poses a serious risk to food security, and it is essential to search for new control methods to prevent these toxins entering the food chain. Several essential oils are able to reduce the growth and mycotoxin biosynthesis of toxigenic species, although their efficiency is strongly influenced by the environmental conditions. In this work, the effectiveness of Satureja montana and Origanum virens essential oils to control Aspergillus flavus growth was evaluated under three water activity levels (0.94, 0.96 and 0.98 aw) using a Bioscreen C, a rapid in vitro spectrophotometric technique. The aflatoxin concentrations at all conditions tested were determined by HPLC-FLD. Aspergillus flavus growth was delayed by both essential oil treatments. However, only S. montana essential oil was able to significantly affect aflatoxin production, although the inhibition percentages widely differed among water activities. The most significant reduction was observed at 0.96 aw, which is coincident with the conditions in which A. flavus reached the highest levels of aflatoxin production. On the contrary, the treatment with S. montana essential oil was not effective in significantly reducing aflatoxin production at 0.94 aw. Therefore, it is important to study the interaction of the new control compounds with environmental factors before their application in food matrices, and in vitro ecophysiological studies are a good option since they provide accurate and rapid results.Peer reviewedFinal Published versio

Estudi de les activitats de formació del pràcticum d'ensenyament segons les opcions professionals dels professors en pràctiques d'educació física

Des de la creació dels estudis d'Educació Física (EF) a Espanya, l'única sortida professional ha estat l'ensenyament. Amb l'aprovació dels nous plans d'estudi del Llicenciat en Ciències de l'Activitat Física i de l'Esport, sorgeixen nous itineraris professionals: ensenyament de l'Educació Física, Gestió esportiva i Entrenament Esportiu. A més, aquest nou pla d'estudis estableix un pràcticum específic per a cadascun d'aquests itineraris. Degut al fet que en els estudis d'EF només existeix tradició en les pràctiques de l'ensenyament, el pràcticum específic per a Gestió esportiva i Entrenament Esportiu constitueix l'autèntic repte d'aquest nou pla d'estudis. Com que en l'actualitat segueix vigent l'antic pla d'estudis en el qual només existeix el pràcticum d'ensenyament, amb aquest estudi hem tractat de conèixer com es percep el pràcticum d'ensenyament en funció de les preferències professionals i quin tipus d'activitats del pràcticum esmentat són de més utilitat per aquells professors en pràctiques de la Facultat de Ciències de l'Activitat Física i de l'Esport de Granada, la preferència professional dels quals no és l'ensenyamen

Monitoreo de áreas contaminadas por residuos sólidos con sistema web SIG participativo en la ciudad de Pedro Ruiz Gallo, Amazonas.

Debido al crecimiento poblacional, el volumen de residuos sólidos municipales ha aumentado sustancialmente en los últimos diez años, lo que puede significar altos costos y dificultar la gestión ambiental si no se maneja adecuadamente. El propósito de esta investigación fue desarrollar un modelo de monitoreo para áreas contaminadas por residuos sólidos con un sistema Web SIG participativo en la ciudad de Pedro Ruiz Gallo, Amazonas. Para comenzar, se creó una interfaz participativa para que la población con previa capacitación pueda reportar áreas contaminadas por residuos sólidos, por un periodo de dos meses. Posteriormente, se utilizó la información recopilada para llevar a cabo la generación de mapas de calor que permitieron identificar cuáles fueron las áreas con mayo contaminación en la ciudad. Para lo cual, se utilizaron herramientas de Sistema de Información Geográfica como ArcGIS online, ArcGIS Desktop, Survey123, Web App Builder y Experience Builder. Se lograron reportar un total de 2795 áreas contaminadas por residuos sólidos, de las cuales el 54% (1496) correspondieron a un nivel de contaminación bajo (área menor a 1 m²), el 16% (446) a un nivel de contaminación medio (área igual a 1m²) y el 30% (853) a un nivel de contaminación alto (área mayor a 1 m²). Los mapas de calor nos permitieron identificar que existe una tendencia bien marcada con respecto a las áreas con mayor densidad de residuos sólidos en la ciudad, las cuales se encuentran generalmente en accesos directos a la rivera de ríos y quebradas

Obesidad pregestacional como factor asociado a un incremento de cesáreas en primigestas

Objetivo: Valorar si la obesidad pregestacional es un factor asociado al incremento de cesáreas en primigestas. Material y métodos: Se llevó a cabo un estudio retrospectivo de casos y controles en el que se incluyeron a 143 pacientes gestantes primigestas, según criterios de selección los cuales se dividieron en 2 grupos: pacientes expuestas a vía de parto por cesárea o vaginal; aplicándose el odds ratio, y la prueba estadística chi cuadrado. Resultados: No se apreciaron diferencias significativas respecto a las variables edad, grado de instrucción ni estado civil entre las pacientes expuestas a parto por cesárea o vaginal (p>0.05); la frecuencia de obesidad en pacientes con vía de parto por cesárea fue de 71%; la frecuencia de obesidad en pacientes con vía de parto vaginal fue de 14/76= 18%; la obesidad como factor de riesgo para vía de parto por cesárea con un odds ratio de 11.18 el cual fue significativo (p<0.05). Conclusión: La obesidad pregestacional es un factor asociado al incremento de cesáreas en primigestas.Objective: To assess whether pregestational obesity is a factor associated with the increase of cesarean sections in primigraves. Material and methods: A retrospective case-control study was carried out in which 143 primiparous pregnant patients were included, according to selection criteria, which were divided into 2 groups: patients exposed to a cesarean or vaginal delivery route; applying the odds ratio, and the chi square statistical test. Results: No significant differences were observed regarding the variables age, educational level or marital status among the patients exposed to cesarean or vaginal delivery (p> 0.05); the frequency of obesity in patients with cesarean delivery was 71%; the frequency of obesity in patients with vaginal delivery was 14/76 = 18%; obesity as a risk factor for cesarean delivery with an odds ratio of 11.18 which was significant (p <0.05). Conclusion: Pregestational obesity is a factor associated with the increase of cesarean sections in primigraves.Tesi

Evaluación de la capacidad y nivel de servicio del transporte para mejorar la transitabilidad vehicular en la intersección avenida América Sur con Prolongación Cesar Vallejo, Trujillo, La Libertad

El presente estudio tiene como finalidad la realización de un estudio de la Intersección de la Avenida América Sur con Prolongación César Vallejo en la Cuidad de Trujillo, siendo la Avenida América una de las principales de la localidad, al igual que la Prolongación César Vallejo, ya que las mencionadas en términos relacionados a cuanto movilidad y accesibilidad se refieren, están clasificadas como una avenida Principal y una Colectora respectivamente, lo anteriormente descrito se debe a la presencia de numerosos vehículos que transitan a lo lardo de dichas vías y la diversidad de funciones que se ven efectuados en esta zona, por todo lo antes referido se propone a sugerir opciones que ayuden a reducir el caos vehicular y mejoren el flujo en la zona de estudio. Por todo lo antes hecho mención, y con la finalidad de adquirir una realidad situacional en lo respectivo al tema del congestionamiento vehicular, se ha llegado a determinar las variables presentes en el tránsito tales como el volumen que se encuentra presente en el tránsito vehicular, las diferentes tasas de flujo presentes en la zona de estudio y las distintas velocidades, para dicho fin se aplicaron las metodologías de estudio y operaciones pertinentes para dicho fin; pertinente a la Capacidad Vial y Niveles de Servicio se han desarrollado de acuerdo a la metodología que esta mencionada por el HCM para las intersecciones que cuenten con la presencia semáforos, sin mencionar el problema que se evidencia en lo relacionado al tiempo del ciclo semafórico y a la geometría presente en la vía. Por ello, una vez determinadas las variables de tránsito, se procederán a analizar con ayuda del método del Histograma propuesto por el Manual de Ingeniería de Transito para hallar la capacidad y el nivel de servicio que presentan las vías y la intersección, seguido de un modelamiento con ayuda del Software Synchro 8 con la finalidad de corroborar el nivel de servicio y capacidad, además de efectuar posibles sugerencias para mejorar el flujo en la zona de estudio. Se llega a concluir, que alrededor de la semana se evidencia una variación de los volúmenes de vehículos mixtos, los cuales tienen sus picos más altos entre las 7:30am a 8:30pm para cada acceso. La Avenida América Sur es la que ostenta una demanda vehicular muy desfavorable, esto es debido a que los taxis son los que llegan a representar el mayor porcentaje de vehículos que llegan a transitar en todos los accesos, a lo antes expuesto se le tiene que añadir una diversificación en las extensiones vehiculares, la geometría de cada acceso, la velocidad de recorrido máximo, el ciclo semafórico y la pobre cultura vial presente en nuestro país, lo que en ligado llega a generar un régimen de conglomeramiento vehicular en toda la zona donde se realiza el estudio.The purpose of this study is to carry out a study of the intersection of Avenida América Sur with Prolongación César Vallejo in the city of Trujillo, with Avenida América being one of the main thoroughfares in the town, as well as the Prolongación César Vallejo, since they are mentioned in terms of mobility and accessibility, are classified as a main avenue and a collector respectively, the above described is due to the presence of numerous vehicles that transit along these roads and the diversity of functions that are performed in this area, for all the above is proposed to suggest options to help reduce vehicular chaos and improve the flow in the study area. For all the above mentioned reasons, and with the purpose of acquiring a situational reality regarding the issue of traffic congestion, the variables present in the traffic have been determined, such as the volume that is present in the traffic, the different flow rates present in the study area and the different speeds, for this purpose the study methodologies and relevant operations were applied; Relevant to Road Capacity and Service Levels have been developed according to the methodology mentioned by the HCM for intersections with the presence of traffic lights, not to mention the problem that is evident in relation to the time of the traffic light cycle and the geometry present in the road. Therefore, once the traffic variables are determined, they will be analyzed with the help of the Histogram method proposed by the Traffic Engineering Manual to find the capacity and the level of service presented by the roads and the intersection, followed by a modeling with the help of the Synchro 8 software in order to corroborate the level of service and capacity, as well as to make possible suggestions to improve the flow in the study area. It is concluded that around the week there is a variation in the volumes of mixed vehicles, which have their highest peaks between 7:30am and 8:30pm for each access. South America Avenue is the one that shows a very unfavorable vehicle demand, this is due to the fact that cabs are the ones that represent the highest percentage of vehicles that arrive to transit in all the accesses, to the above mentioned it has to be added a diversification in the vehicle extensions, the geometry of each access, the speed of maximum route, the traffic light cycle and the poor road culture present in our country, which in connection comes to generate a regime of vehicle conglomeration in the whole zone where the study is carried out.Tesi

Altitud geográfica como factor asociado al desarrollo de pterigión

Objetivo. Demostrar que la altitud geográfica constituye un factor asociado al desarrollo de Pterigión. Material y métodos. Estudio de corte transversal en los poblados de Trujillo (nivel del mar) y Huamachuco (3169 msnm), mediante una campaña de despistaje de Pterigión en 514 personas en Trujillo y en 158 de Huamachuco, mayores de edad, previo consentimiento informado. Se realizó evaluación ocular no invasiva con lámpara de hendidura portátil, buscando la presencia de patología, el ojo y polo ocular afectado y el grado. Se consultaron las variables demográficas (edad, sexo, estado civil, ocupación, exposición al polvo, residencia urbana o rural, consumo de bebidas alcohólicas y tabaco, nivel de instrucción e historia familiar de Pterigión) por medio de 10 preguntas directas de opción múltiple. Se procesó la información mediante el software IBM SPSS Statistics 23, realizando un análisis univariado, bivariado y multivariado, considerando IC 95% y p<0.05. Resultados. La prevalencia global del Pterigión es de 15.8% (≥ 3000msnm de 27.8%). El análisis bivariado arroja como factores asociados a la altitud geográfica ≥ 3000 msnm (OR: 2.460, p<0.001, IC 95% [1.70-3.54]), la edad ≥ 65 años, residencia en regiones rurales, la labor al aire libre, la exposición al polvo, el tabaquismo y el antecedente familiar de Pterigión. El análisis multivariado identificó como factores independientemente asociados a la edad ≥ 65 años, la residencia en región rural y el antecedente familiar de Pterigión. Conclusiones. El Pterigión es un problema de salud pública, en el que la altitud geográfica ≥ 3000 msnm multiplica por 2.46 el riesgo de desarrollarlo; sin embargo, no es un factor independientemente asociado.Purpose. Demonstrate that geographic altitude is a factor associated to Pterygium development. Methods. A cross-sectional study carried out in the villages of Trujillo (sea level) and Huamachuco (3169 masl), through a screening campaign conducted in 514 people in Trujillo and in 158 settlers in Huamachuco, with prior informed consent. A non invasive ocular evaluation with a portable slit lamp was performed, looking for the presence of pathology, the affected eye, the affected eye pole and the grade of Pterygium. We supplement the information with questions about demographic variables (age, sex, marital status, occupation, exposure to dust, urban or rural residence, consumption of alcoholic beverages and tobacco, instruction level and family history of Pterygium) by 10 direct questions. The information was processed with the IBM SPSS Statistics 23 software, performing an univariate, bivariate and multivariate analysis, considering IC 95% and p<0.05. Results. The overall prevalence of the Pterygium is 15.8% (27.8% at ≥ 3000masl). The bivariate analysis shows as factors associated with Pterygium development the geographic altitude ≥ 3000masl (OR: 2.460, p <0.001, 95% CI [1.70-3.54]), age ≥ 65 years, residence in rural regions, outdoor work, exposure to dust, smoking and family history of Pterygium. The multivariate analysis identified as independent associated factors age ≥ 65 years, residence in rural region and family history of Pterygium. Conclusions. Pterygium is a public health problem. The altitude ≥ 3000msnm increases the risk of developing in 2.46 times; however, it is not an independent associated factor.Tesi